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锻件按照形状分类

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-14  浏览次数:60
核心提示:锻件的形状取决于零件的结构设计要求并服从于零件产品图样。一般而言,飞机锻件 的形状比较复杂,发动机锻件的形状比较简单。飞
锻件的形状取决于零件的结构设计要求并服从于零件产品图样。一般而言,飞机锻件 的形状比较复杂,发动机锻件的形状比较简单。飞机锻件按形状可分为框形件、梁形件、 起落架筒柱形件、接头及盒形件等类型。发动机锻件可分为圆(盘)形件、叶片件、轴 类件和环形件等类型。锻件形状是制订锻造工艺,选择锻造工序和工步(制坯、预锻、终锻)的主要依据。

框形件、梁形件、起落架筒柱形件、接头及盒形件的特点是锻伶形状比较复杂。如框形 件和盒形件,具有纵、横相交的格子状肋或凸台,锻件的肋高与腹板厚的比值大,梁形件长 宽的比值悬殊;起落架筒柱形件外表面不规则、凸起多,主支柱内壁为空腔。以上这些 锻件形状方面的特点,对锻造工艺提出了严格的要求,同时增加了锻件成形的困难程度^ 为此,飞机锻件在锻造工艺上首先要有的制坯工序,务求锻件毛坯的形状与终锻件 的相似,同时需要多火次锻造,包括预锻和多次终锻。在所有锻造工序中,都必须对 前一次锻造后的毛坯进行清理和修伤,直至终锻成所希望获得的锻件形状、尺寸和表面质量。


飞机大型锻件均为重要承力构件,由于锻件尺寸和投影面积大、形状复杂,一般均 在大型锻压设备上生产。框形件和较大的接头件及盒形件,多在iOBkN级以上的水压机 上模压。梁形件在模锻锤或水压机上生产。起落架锻件的流线分布,对零件的抗应力g 蚀能力、强度与寿命都有重要影响,要求锻件设计时要正确选择分模线位置,避免流线 末端外露。中小型起落架外筒一般在模锻锤上生产,大型或特大型件在106kN级以上的 水压机上模压。有些起落架外筒空心锻件是采用多向模锻工艺方法生产。




发动机锻件中的盘形件、轴类件和环形件,其形状比较规则,而且对称。因此,它 的锻造成形性较好,在锻造工序上一般是用毛坯直接终锻成形。随锻件形状的不同,锻 造一般控制在两火内完成。叶片件是发动机锻件中形伏复杂和数量最多的一类锻件为了 满足零件气动力外肜的需要,叶片的型面和截面都比较复杂9为了莸得的叶片外形, 其钹造工序一般分为制坯、预浪、终锻和精整为了适应叶片大批量生产的要求,其锻造工艺有压力机模锻、高速捶挤压t挤压-辊轧及其他加工方法,叶片生产的总的趋势是 精密模锻件代替酋通锻件,要求叶身部分精锻到具有均匀加工余量或无加工余裔#典型 粒锻件是涡轮风扇发动机的带有中间阻尼凸台的钛合金岚扇叶片,其叶身宽而薄,长度 一般为300×500mm,长者可达800mm (用于大型运输飞机的动力装置)。





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